Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Zil 111, voiture routière de 1959
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La Zil 111, photo d'époque, cette ancienne automobile fut construite de 1959 à 1966, cette Zil 111 de 1959 mesure 2.03 m de large, 6.03 m de long, et a un empattement de 3.76 m, production 112 exemplaires, vitesse maximale 170 km/h.
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La ZIL 111 est une automobile fabriquée entre 1959 et 1967 par le constructeur soviétique de limousines ZIL. De forte inspiration américaine, la voiture ne fut produite qu’à très peu d’exemplaires.
En 1956, la déstalinisation entreprise par Nikita Khrouchtchev renomme l’usine ZIS en ZIL, pour Zavod Imeni Likhacheva, du nom d’un ancien directeur de l’usine. La même année, une ZIL 111 type Moskva est présentée à l’Exposition Industrielle de Moscou, mais ne sera pas retenue pour la série. Peu après, l’usine se fait livrer deux Packard Patrician et une Chrysler Imperial, qui vont fortement inspirer le modèle final, présenté publiquement en novembre 1957 et fabriqué à partir de 1959.
La ZIL 111 est pourtant bien plus imposante que ses inspiratrices américaines, avec un empattement de 3,76m et une longueur de 6,14m ! Sous le capot, on trouve le premier V8 russe, un 5980 cm³ , dont la puissance est estimée entre 200 et 220 ch, le tout accouplé à une boîte automatique à deux rapports, inspiré du système Power Flite de Chrysler.
L’équipement est à la hauteur, et s’apparente à celui de la ZIS 110. La version gouvernementale 111A ajoute même l’air conditionné. Un cabriolet 111V fait son apparition en 1961. Un profond restylage est opéré en 1963, dans le style de la Cadillac 1961, la berline est à cette occasion renommée 111G et le cabriolet prend le nom de 111D. La carrière de la 111 prend fin en 1967, et la production fait état de de 112 exemplaires sortis de l’usine.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Zil ", Russie 1956 - ... et Zis 1933 - 1956.
ZIS a été fondée en 1933, son nom porte d’ailleurs celui du dirigeant de l’époque.
Le premier modèle a été la 101 et était un modèle destiné aux diginitaires du régime, comme peut le laisser supposer la fiche technique : 5,8 litres de cylindrée, 8 cylindres en lignes, boite automatique…
Le modèle suivant, légerement lifté, utilise le même bloc mais délivre 20 chevaux de plus : 110 CV pour une vitesse de pointe de 130 km/h.
La guerre stoppa l’activité de production automobile, qui reprit en 1946 avec le modèle 110.
Toujours dans le haut de gamme avec un 8 cylindres de 6 litres et 140 CV. Ce modèle s’éteignit en 1958.
Lors de la déstalinisation, l’usine changea de nom en ZIL : Zavod Imeni Likatcheva, du nom du directeur de l’usine.
Le modèle suivant, la 111 fut donc la première à porter la marque ZIL.
Cette limousine , avec son design bien dans l’air du temps, avait toujours un 8 cylindres, mais en V cette fois, et celui-ci développait 200 CV.
La 111 fut remaniée en 1963.
Elle ressemble désormais à une LINCOLN.
En 1967, la 117 fit son apparition, avec sa version longue, la 114.
En 1985, après 18 ans de carrière la 117 prend sa retraite.
La 4104, 41041 pour la 5 places, 41047 pour la 7 places, voit le jour en 1978, elle a subi un face lifting en 1985, et elle est toujours produite.
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